12月30日，黃千高速黃山至千島湖安徽段正式通車，標(biāo)志著G4012溧陽至寧德高速黃山至千島湖安徽段全線貫通，黃山至千島湖行程由原來的三個小時縮短至一個半小時。

黃千高速是國家高速公路G4012溧陽至寧德高速的重要組成部分，是長三角一體化重點項目之一。項目連接黃山市與千島湖景區(qū)，建成后將串連“皖浙兩省最美黃金旅游路線”，輻射帶動沿線及周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

黃千高速安徽段全長25.54公里，項目于2020年8月25日開工，是安徽省高速建設(shè)首次采用PPP試點模式，項目比計劃4年工期提前1年完工。另外，黃千高速安徽段橋隧占比82.5%，單公里概算造價1.87億元，均創(chuàng)安徽省高速公路建設(shè)歷史最高紀(jì)錄。

長約9.258公里的黃千高速一標(biāo)段，高速采用四車道高速標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，主要包括呈村降東樞紐、五渡互通、深渡服務(wù)區(qū)在內(nèi)的路基、隧道和橋梁工程。

由五渡互通道口進(jìn)入黃千高速公路，只見路面平整、標(biāo)線清晰、車道視野寬闊，路旁青山似黛，很快就行駛到位于深渡鎮(zhèn)的昌源河大橋。

大橋的另一端便是深渡服務(wù)區(qū)，橫跨昌源河深渡段的昌源河大橋，是一座以景觀設(shè)計見長的大橋，是黃千高速控制性工程之一，昌源河如玉帶般在大橋腳下流過。

昌源河大橋橋梁下部結(jié)構(gòu)為雙肢薄壁墩，主梁采用單箱室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用鋼構(gòu)懸索組合體系減小大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的跨中下?lián)希?/span>該組合體系為國內(nèi)首創(chuàng)。

對于這種國內(nèi)采用體系較少的斜拉、懸索、吊桿空間拉索項目，桂橋纜索許培耀經(jīng)理多次聯(lián)合工程技術(shù)團(tuán)隊為項目公司排優(yōu)解難，精心組織施工方案并解決了技術(shù)上的重要難題。

再提高、上水平，確保了工程質(zhì)量和安全，保障了項目的順利圓滿交付。

本項目的橋梁纜索材料制造及安裝施工由柳州桂橋纜索有限公司承攬。

黃千高速黃山至千島湖安徽段通車后，將使上海、杭州西湖、千島湖、安徽黃山“名城名湖名山”等國際黃金旅游線通過高速公路串聯(lián)起來，對加快皖南國際文化旅游示范區(qū)交旅融合發(fā)展、長三角一體化戰(zhàn)略進(jìn)程有重要推進(jìn)作用。